研究ハブ機能

当社とトヨタ自動車は、国内最大級の国立研究機関である産業技術総合研究所と連携し、エネルギー・環境領域における先端技術開発の加速と実用化に向けた共同研究を推進しています。カーボンニュートラルの実現に向けて、「エネルギーシナリオの構築」や「カーボンニュートラルと経済合理性を両立する街のエネルギーネットワークの構築」「水素を『作る、運ぶ、使う』ための要素技術の開発」などに取り組んでいます。

FC-Cubicは複数の企業や大学などが加盟する技術研究組合です。燃料電池システムの開発を支える共通基盤的な研究の推進を目的とし、学術界と産業界との橋渡しや評価解析技術の開発・評価支援等を行っています。当社はFC-Cubicとともに、日本の燃料電池技術開発ロードマップづくりに参画するなど、日本の燃料電池技術の発展に貢献することを目指しています。

QUPは高エネルギー加速器研究機構（KEK）に立ち上げられ、文部科学省が推進する世界トップレベルの研究拠点プログラムに採択された国際研究拠点です。当社社員がPI（研究代表者）として参加し、量子場が作り出す力（カシミール力）の制御理論などの研究に取り組んでいます。当社技術の素粒子計測への応用や量子効果の産業応用を目指しています。

名古屋大学内に産学共同研究部門を開設し、当社社員が特任教授となって研究を推進しています。トヨタグループと名古屋大学との連携を通じて、次世代半導体デバイス（GaN）の研究開発の加速を目指しています。

J-PARCは幅広い分野の最先端研究を行うための陽子加速器群と実験施設群です。運営する高エネルギー加速器研究機構（KEK）、日本原子力研究開発機構（JAEA）、総合科学研究機構（CROSS）と連携し、高強度中性子ビームを用いた非破壊解析技術の高度化などに取り組んでいます。

SPring-8は世界最高性能の放射光を生み出すことができる大型放射光施設で、 2009年に当社専用のビームラインを建設しました。運営する理化学研究所、高輝度光科学研究センター（JASRI）と連携し、部材内部の状態を計測・可視化するオリジナル技術の構築に取り組んでいます。