サステナブルな
循環型モビリティ社会を実現する

私たちはこれまでにも、さまざまな研究機関と連携し、人口動態の変化に伴う交通手段選択・需要の予測や、電動車普及による再生可能エネルギーの導入予測、工場におけるエネルギーミックスの評価など、自動車産業の社会や環境への多岐にわたる影響を評価する研究を進めてきました。今日の資源循環やカーボンニュートラル実現に向けた需給構造などの複雑な社会現象においても、資源制約のみならず社会システムを考慮した包括的な評価モデルの開発やその活用を推進していきます。

電動車の普及により発生する中古電池を無駄なく再利用・再資源化する技術が求められています。私たちは中古電池を複数繋ぐことで一つの大容量蓄電池として再利用可能にすると共に、劣化の度合いや性能が異なっていても充放電を効率よく行う制御機能（SWEEP SYSTEM®）の開発を進めています。さらには電力業界とも連携して実証実験を行うことで、再生可能エネルギー導入のための電力バッファへの活用の可能性も探索しています。

車載用二次電池の、持続可能な資源循環、安心・安全な電池管理、 使用済み電池の再利用を促進することで、電池を社会で循環させ、その価値を最大限に引き出すための研究プロジェクトを推進しています。 私たちが蓄積してきた電気化学、材料工学、電気工学、制御工学などの要素技術を融合し、電池材料の探索から電源システムの応用開発までを一体的に取り組むことで、カーボンニュートラルとサーキュラーエコノミーが両立した持続可能な循環型社会の実現に貢献していきます。

自動車で使用される材料として、アルミニウムは鋼材に次いで使用量が多く、再利用や再生とともに、製造時のCO₂排出量の低減が求められています。アルミスクラップは、不純物が多く含まれるため、ほとんどが純度の低い製品への活用（カスケードリサイクル）にとどまります。私たちは、画像認識によるアルミスクラップの自動選別や規制対象物質を使用しない不純物除去による高品位化を実現することで、不純物の少ないアルミニウムの一次製品を再製造（アップグレードリサイクル）できるよう取り組んでいます。アルミスクラップ資源を新材に近い状態に戻すことで廃棄物をゼロにし、無駄なく循環させることに貢献していきます。

車体部品のリサイクル・リユースを促進するために、部品の取り外しの手間や時間などをかけずに容易に解体できるようにすることや、再生時の特性ができるだけ低下しないようにすることなどが求められます。それらを解決する手段として、解体時のコスト効率を考慮した部品設計や、機能が異なる複数の部品の単一素材化（モノマテリアル化）などが注目されています。私たちは、最適な解体手順の探索と解体性の評価を実現する数理解析手法と、構造の工夫により単一素材で所望の力学特性を実現する構造設計手法の確立を目指しています。